Le mont Aavasaksa
Aavasaksa figure parmi les paysages nationaux officiels de Finlande et parmi les premiers sites touristiques. Cette montagne se trouve à environ 13 kilomètres au nord du centre d’Ylitornio.
Les voyageurs en Laponie se rendent sur la montagne depuis le 17e siècle pour admirer le Soleil de minuit. Au plus tard, au début du 19e siècle, la population locale a commencé à se rassembler sur le mont pour fêter la Saint-Jean. La réputation d’Aavasaksa en tant que destination à visiter s’est établie avant la fin du siècle.
Le point de mesure se trouvait probablement au niveau de la tour panoramique construite au sommet, tout comme le point de la chaîne Struve plus tard. En 2005, le monument de la mesure de degré de Maupertuis fut érigé à côté de la tour.
Alors que Pierre Louis Moreau de Maupertuis arrivé en bateau avait eu le temps d’arriver à Tornio avant le reste du cortège, il voyagea avec le gouverneur Gabriel Gyllengrip à Aavasaksa au moment du solstice d’été.
Á ce moment-là, l’expédition n’avait pas encore pris de décision de construire la chaîne de triangles sur les montagnes. À Aavasaksa, Maupertuis avait déjà attiré l’attention sur la chaîne de montagnes qui entourait le fleuve du Torne.
Au début juillet de 1736, l’expédition construisit un signal à Aavasaksa et tous les arbres du sommet de la montagne furent abattus. L’expédition retourna sur la montagne à la fin du mois. Á ce moment-là, le gouverneur Gyllengrip et son cortège sont venus rendre visite à l’expédition. La salle à manger avec ses tables et bancs, fut construite d’arbres et de rameaux et tout le vin restant était servi à table en l’honneur de la fête.
La population locale venait souvent assister au travail des Français. Ils apportaient du poisson, des moutons et « les misérables Fruits qui naissent dans ces fôrets ». Maupertuis faisait apparemment allusion aux myrtilles.
Maupertuis et Réginald Outhier vinrent à nouveau à Aavasaksa en décembre. Le trajet parcouru en traîneau à rennes était « court mais terrible ». Les Français n’étaient pas habitués aux traîneaux instables, et ils tombaient à répétition dans la neige. Maupertuis s’est aussi blessé la main pendant le trajet.
Aavasaksa compte plusieurs bâtiments construits pour des fins de tourisme. La maison impériale décorative Keisarinmaja construite par l’État date de 1882. Le bâtiment a été conçu par l’architecte Hugo Emil Saurén.
Il a été construit par l’Empereur russe Alexandre III pour une visite qui n’a pas ou avoir lieu finalement. La Finlande faisait partie de l’Empire russe de 1809 à 1917.
Le pavillon fut érigé en 1927, en tant que « hutte touristique ». C’est le plus vieux bâtiment préservé destiné au départ à des fins touristiques en Laponie. Á côté de la maison impériale se trouve un kiosque de style Art nouveau qui a été transféré du parc Apteekinpuisto de Tornio. Il a été construit en 1912 et transféré à Aavasaksa en 1959 pour être au service des touristes.
Le belvédère en brique rouge a été construit en 1969. Les premiers plans du belvédère d’Aavasaksa avaient déjà été faits 90 ans auparavant.
Sources:
Hautajärvi, Harri. “Aavasaksa ja öinen aurinko”. Kestävän matkailun monitieteiset mittarit kulttuuriympärstöissä. Eds. Soile Veijola and Kati Kyyrö. Valtioneuvoston selvitys- ja tutkimustoiminnan julkaisusarja 2020:26. Valtioneuvoston kanslia, Helsinki, 2020.
Maupertuis, Pierre Louis Moreau de. “Maan muoto”. Maan muoto ynnä muita kirjoituksia Lapista. Ed. Osmo Pekonen. Väyläkirjat, 2019 (orig. 1738).
Finnish Heritage Agency: https://www.rky.fi/read/asp/r_kohde_det.aspx?KOHDE_ID=2174
Outhier, Réginald. Matka Pohjan perille. Maupertuis Foundation and Väyläkirjat, 2011 (orig. 1744).
Carte
Instructions pour utiliser la carte
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Sur l’ancienne carte
Le mont Aavasaksa sur la carte dessinée par Réginald Outhier (Carte du fleuve de Torneå, 1736).

Information
Photos du mont Aavasaksa
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L’expédition sur la carte
Réginald Outhier a rédigé une description détaillée du voyage aller-retour de l’expédition Paris–Tornio. Le voyage a duré deux mois dans chaque direction, et il a été parcouru en bateau et en charrette.