Le mont Iso-Horila (Horilankero)
Le point de mesure de Horilankero est connu actuellement sous le nom de Iso-Horila ou Horilanvaara. Il se trouve à environ 20 kilomètres au nord-est du centre d’Ylitornio, côté ouest du village de Ratasvuoma.
La zone du sommet est recouverte et fortement boisée. Sur le sommet se trouve un boulon percé dans la roche qui sert de point fixe`au service national de cartographie de Finlande « Maanmittauslaitos », et qui est entouré d’une végétation abondante.
Côté-est, on aperçoit des maisons de Ratasvuoma et des champs – sinon du sommet s’ouvrent des paysages dominés par la forêt.
Le mont Iso-Horila est le point central de la chaîne de triangulation – tous les triangles de la chaîne se retrouvent là.
Un heptagone se forme autour de Iso-Horila, que les scientifiques utilisaient pour vérifier leur chaîne. La somme des angles de l’heptagone planaire doit être de 900 degrés. Sur une surface convexe comme la Terre, la somme des angles de l’heptagone devait elle être supérieure à 900 degrés. Sur l’heptagone mesuré par l’expédition elle était de 900° 1’ 37’’.
L’expédition est partie de Iso-Horila le 18 août, après y avoir passé là cinq jours. Le lendemain, ils ont vu que le mont Aavasaksa était en feu. Le feu de camp éteint de manière négligée avait allumé un incendie de forêt. Pierre Louis Moreau de Maupertuis a envoyé 30 hommes pour éteindre le feu. Outre la forêt, le feu a détruit le signal érigé sur le mont.
Le servant français de l’expédition Pedre connaissait l’emplacement exact du signal, et grâce à lui, le signal a pu être à nouveau érigé là. Un groupe d’hommes tenait la garde sur le mont, si l’incendie se déclarait à nouveau.
Le feu de forêt de Iso-Horila a perturbé la réalisation des mesures aussi aux autres points de la chaîne de triangles. Par exemple, sur le point sud de la ligne de base, au village de Niemis et au mont Huitaperi, il y a eu des difficultés lorsque la fumée épaisse a entravé la visibilité.
Iso-Horila se dresse à côté du côté du paysage de marais et de champs comme une montagne élevée recouverte de forêt. De vastes affleurements rocheux se trouvent sur ses pentes, des plages anciennes remontant à 10,000 ans qui ne se distinguent toutefois pas du paysage proche à cause des pentes inférieures boisées.
Iso-Horila est un mont de calotte morainique tout comme Aavasaksa. Après l’ère glaciaire, les sommets des monts plus élevés restèrent des îles. Ces monts sont appelés des calottes de monts, car l’eau n’a pas évacué leur couverture de moraine.
La calotte de Iso-Horila est d’environ 400 m de longueur et de 200 m de largeur. Sur le sommet du mont se trouve une sapinière de type forêt primaire, et ses paysages sont fermés.
Sur la zone rocheuse de Iso-Horila se trouve une petite zone protégée privée.
Sources:
Husa, Jukka ja Teeriaho, Jari. Luonnon- ja maisemansuojelun kannalta arvokkaat kallioalueet Lapissa. Suomen ympäristö 6/2015. Ympäristöministeriö, Suomen ympäristökeskus. Helsinki, 2015.
Maupertuis, Pierre Louis Moreau de. “Maan muoto”. Maan muoto ynnä muita kirjoituksia Lapista. Ed. Osmo Pekonen. Väyläkirjat, 2019 (orig. 1738).
Outhier, Réginald. Matka Pohjan perille. Maupertuis Foundation and Väyläkirjat, 2011 (orig. 1744).
Carte
Instructions pour utiliser la carte
- Rouge = Réseau de triangulation et ses points de mesure.
- Vert = Itinéraire.
- Bleu = Arrivée depuis la route 21.
- Points : Les données de base des points de mesure s’affichent en activant le point.
- Zoom arrière : Affiche l’emplacement dans la chaîne de triangulation.
- Icône goutte d’eau : Repérer votre propre emplacement sur la carte.
- L’outil de mesure : Mesurer les distances entre les sites.
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Sur l’ancienne carte
Le mont Iso-Horila sur la carte dessinée par Réginald Outhier (Carte du fleuve de Torneå, 1736).
Information
Photos du mont Iso-Horila
Les images s’ouvrent en grand format dans la galerie en cliquant sur l’image.
L’expédition sur la carte
Réginald Outhier a rédigé une description détaillée du voyage aller-retour de l’expédition Paris–Tornio. Le voyage a duré deux mois dans chaque direction, et il a été parcouru en bateau et en charrette.